摘要：國(guó)際海事組織、歐盟和美國(guó)環(huán)保機(jī)構(gòu)對(duì)船用燃料的含硫量制定了日益嚴(yán)格的規(guī)定，尤其對(duì)于在排放控制區(qū)內(nèi)?？炕蚝叫械拇?。作為應(yīng)對(duì)“限硫令”的三種措施，即低硫燃油、廢氣后處理、LNG燃料，對(duì)于有可能進(jìn)入ECA的特種船舶或科考船，低硫燃油為最佳方案。但由于低硫燃油粘度低等特性，需要對(duì)常規(guī)燃油裝置和系統(tǒng)進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，才能保證燃油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。本文以某三千噸遠(yuǎn)洋科考船低硫油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用為例，介紹典型低硫油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，指出系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要明確和注意的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)于低硫油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改造具有一定的參考價(jià)值。